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途昂和柯珞克的產(chǎn)地，探訪上汽大眾寧波工廠

近幾年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，途昂中國(guó)自主品牌不斷發(fā)力，和柯旗下產(chǎn)品的珞克安慶長(zhǎng)江大橋防撞設(shè)施品質(zhì)及銷量都有明顯提升，甚至有些品牌已經(jīng)開始劍指合資。產(chǎn)地探那么面對(duì)逐步逼近的訪上自主品牌，合資品牌中主力之一的眾寧上汽大眾又將如何應(yīng)對(duì)？

2018年是大眾汽車的“SUV之年”，在這一年中上汽大眾會(huì)推出眾多SUV車型。波工其中大眾汽車的途昂新品SUV柯珞克，目前就在上汽大眾的和柯寧波工廠產(chǎn)出。而我們也借機(jī)，珞克通過斯柯達(dá)柯珞克來探訪了一番引入工業(yè)4.0理念的產(chǎn)地探上汽大眾寧波工廠，看看底蘊(yùn)深厚的訪上合資品牌，在車輛“源頭”方面的眾寧把關(guān)如何。

寧波工廠目前規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到60萬輛，波工其中建有沖壓、途昂安慶長(zhǎng)江大橋防撞設(shè)施車身、油漆、總裝四大車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心等。其中一期工廠主要生產(chǎn)大眾品牌凌渡、凌渡GTS，斯柯達(dá)新明銳的部分車型，二期工廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)途昂及柯珞克。

沖壓車間：誤差±0.2mm以內(nèi)的加工精度

柯珞克的平直腰線一直為人所晶晶樂道，貫穿車身的飛箭式高腰線設(shè)計(jì)，就出自寧波工廠二期的沖壓車間。

寧波工廠二期沖壓車間中的生產(chǎn)線，采用的是來自德國(guó)的舒樂高速四伏壓機(jī)生產(chǎn)線，具有高沖次、高質(zhì)量、大尺寸和低耗能的特點(diǎn)，每分鐘可以沖壓形成18個(gè)零件，隔壁碩大的倉(cāng)庫早已堆滿了剛剛沖壓成型的車身部件，而這僅僅只是生產(chǎn)線兩小時(shí)的產(chǎn)量。

在很多人的印象中，一般的高速伺服壓機(jī)線都是4個(gè)工序，有些較為先進(jìn)的會(huì)有多出一個(gè)“擠壓”工序。而寧波工廠的這條9,100噸壓機(jī)線，則具有裁切、沖孔、拉延、擠壓、修邊、成型共6道工序，這保證了柯珞克車身部件、零件的高精度，公差可以控制在±0.2mm以內(nèi)，使得車型的每段腰線的銜接宛若天成，而這就是寧波工廠制造工藝能力細(xì)節(jié)處的體現(xiàn)。

車身車間：車輛安全的基石

如果說，沖壓車間是突出了柯珞克車身部件的美觀以及展現(xiàn)寧波工廠的高超工藝，那么車身車間就是保證了每一款車型高強(qiáng)度車身的安全性及工廠的先進(jìn)技術(shù)。和科幻電影所不同的是，寧波工廠車身車間具有的837臺(tái)機(jī)器人，更可以稱之為機(jī)械臂，且其十分靈活，通過ISRA視覺定位系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)的信息處理，可以準(zhǔn)確定位空間中的零件位置，極大程度上優(yōu)化了車身的裝配精度。

▲ISRA視覺定位系統(tǒng)

現(xiàn)在所有車都在以高強(qiáng)度車身作為賣點(diǎn)，以柯珞克為例，整車車身就采用了78%的高強(qiáng)度及以上的鋼材，僅從比例來說就在國(guó)內(nèi)首屈一指。而且在車身的A柱、B柱、底盤、防撞梁等車身關(guān)鍵部位，都采用了屈服強(qiáng)度超過1500MPa的熱成型鋼板，這種材質(zhì)每平方厘米可以承受十噸以上的壓力，可以有效的在遭遇事故時(shí)，保護(hù)好車內(nèi)乘客的安全。

▲總拼線門框激光釬焊自檢工位

油漆車間：經(jīng)久不衰的品質(zhì)保障

因?yàn)橛推彳囬g內(nèi)的環(huán)境比較差而且壓強(qiáng)比較大，在這次活動(dòng)中并沒有安排參觀。不過通過工作人員的講解，我們還是大致了解及腦補(bǔ)了油漆車內(nèi)的場(chǎng)景畫面。

工業(yè)4.0一大要點(diǎn)就在于智能化生產(chǎn)，寧波工廠油漆車間具有123臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到了85%，并且在電泳池環(huán)節(jié)，還采用了車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術(shù)。顧名思義，車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)就是真正意義上的翻轉(zhuǎn)，車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)并翻轉(zhuǎn)長(zhǎng)達(dá)5分鐘，車身無死角覆蓋電泳層。

此外，為了防止車身材料內(nèi)部生銹腐蝕，油漆車間還有在車身空腔內(nèi)部注入一定量液態(tài)蠟的空腔注蠟技術(shù)，據(jù)悉可以保證車輛的12年防腐蝕性能，提高保值率。

后續(xù)的噴漆過程，由7軸全自動(dòng)噴涂機(jī)器人進(jìn)行，并且在噴漆過程中還會(huì)對(duì)車身油漆膜的均勻性進(jìn)行檢測(cè)，保證最后的車身色澤及耐腐蝕性。

總裝車間：高效的智能化生產(chǎn)

來到最后的總裝車間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)部件到了這里就要開始組裝成一個(gè)整體了，天窗、儀表盤等設(shè)備也都在這一環(huán)節(jié)安裝在車身上。

在分布式底盤合裝工位，有時(shí)會(huì)被德語不錯(cuò)的內(nèi)部人員戲稱為“Hochzeit”的工位，也有時(shí)候會(huì)說成“Marry”，結(jié)婚的意思，意為整車生產(chǎn)線上的各個(gè)零部件，終于可以結(jié)合在一起了。

而且在這里有一個(gè)十分有用的RFID無線射頻技術(shù)，也就是每輛生產(chǎn)線上的產(chǎn)品都有一張RFID芯片，里面記錄著每輛車的信息，能夠讓設(shè)備快速識(shí)別車型以調(diào)用相應(yīng)程序，大大提高了生產(chǎn)線上的工作效率及自動(dòng)化程度。

▲天窗安裝

▲儀表盤安裝

還有一點(diǎn)值得注意的是，寧波工廠總裝車間使用的162把高精度槍，都可以在打緊螺栓時(shí)，記錄扭矩值，并且數(shù)據(jù)會(huì)保留15年，確保車輛若是出了問題可以從源頭查起。

而當(dāng)整車都安裝完成后，還會(huì)進(jìn)行一系列嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測(cè)。以雨淋密封性檢測(cè)為例，一輛新的柯珞克生產(chǎn)出來后，除了常規(guī)雨淋外，還要經(jīng)歷負(fù)壓霧化雨淋和極限雨淋，當(dāng)時(shí)工作人員還解釋了一下什么叫做極限，大概是百年一遇的大暴雨的程度。

不得不說，上汽大眾寧波工廠中，國(guó)際接軌的工廠模式、嚴(yán)苛的管理及檢測(cè)、高度的自動(dòng)化與先進(jìn)的技術(shù)等，還是要比目前正大步追趕的國(guó)內(nèi)自主品牌強(qiáng)上一些的。但是，不可否認(rèn)的是這方面的差距正在不斷縮小，如此看來，以上汽大眾為例的合資品牌還是需要借著現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)繼續(xù)勇猛精進(jìn)，才能在短時(shí)間內(nèi)不被國(guó)內(nèi)自主品牌追趕而上。