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實(shí)車拆解！中韓SUV安全性大PK！

最近，實(shí)車大家又都在抵制韓貨，拆解至于原因嘛，中韓重慶復(fù)合防撞設(shè)施單位相信大家也都很清楚，全性這里小孟指也就不多說，實(shí)車畢竟我們只是拆解汽車知識(shí)的搬運(yùn)工…

其實(shí)相比起德國(guó)、美國(guó)、中韓日本等這些老牌的全性汽車工業(yè)國(guó)家來說，韓國(guó)也只能算是實(shí)車個(gè)后來者，但在這近幾十年中，拆解韓國(guó)車企的中韓發(fā)展速度還是非常快的。

雖說中國(guó)汽車工業(yè)起步時(shí)間稍晚于韓國(guó)，全性但如今中國(guó)汽車的實(shí)車迅速崛起幾乎可以說是一段神話，我們中國(guó)品牌車型得到了很多消費(fèi)者的拆解認(rèn)可。

SUV車型可以說是中韓重慶復(fù)合防撞設(shè)施單位目前中國(guó)消費(fèi)者最青睞的車型了，而吉利博越和榮威RX5絕對(duì)算得上是目前的熱門之選。

當(dāng)然您也可以多加幾萬元買一輛現(xiàn)代途勝，但多出來的這些錢僅僅是現(xiàn)代的品牌溢價(jià)，還是說途勝有著更高的做工品質(zhì)，同時(shí)又更安全呢？

今天我們就通過拆解來了解一下它們。

▲吉利博越2016款1.8TD自動(dòng)智尊型▲

▲榮威RX52016款20T兩驅(qū)互聯(lián)智享型▲

▲現(xiàn)代途勝2015款1.6T雙離合四驅(qū)旗艦型▲

從C-NCAP的測(cè)試成績(jī)中不難發(fā)現(xiàn)，我們這兩款中國(guó)品牌車型的得分要稍高于現(xiàn)代途勝。

當(dāng)然，C-NCAP的測(cè)試結(jié)果只能當(dāng)做一個(gè)安全性的參考，要想深入了解這三款車，還是來跟我一起拆開看吧。

我們知道車頭的設(shè)計(jì)能夠很大程度反映出整車的安全性，包括車輛自身的結(jié)構(gòu)安全性和對(duì)行人保護(hù)以及對(duì)后期維修保養(yǎng)的考慮。

防撞梁的主要作用是在中低速碰撞過程中，通過自身的結(jié)構(gòu)變形來吸收一部分碰撞能量，并盡量均勻的將碰撞能量分散至吸能盒以及車身縱梁，以保障車內(nèi)乘員的安全。但要注意我說的的是在“中低速”，因?yàn)樵诟咚傩旭傊?，防撞梁能夠發(fā)揮的作用也無法完全保障車內(nèi)人員安全。

從材料來看，三輛車都是采用了鋼質(zhì)前防撞梁，防撞梁長(zhǎng)度差別不大，基本在1.1米左右，只是對(duì)這三輛車寬1.8米以上的車來說，防撞梁沒能把車頭正面完全保護(hù)起來，當(dāng)面對(duì)小角度偏置碰撞時(shí)，安全系數(shù)就會(huì)稍低一些。相比之下，博越的防撞梁在厚度上倒是略占優(yōu)勢(shì)。

除了防撞梁外，它后面的吸能盒也是一個(gè)至關(guān)重要的部件，利用自己的潰縮變形來緩解碰撞，吸收碰撞產(chǎn)生的能量。

我們測(cè)量了一下三款車型車頭吸能盒的長(zhǎng)度，榮威；博越16cm途勝10cm，而吸能盒上褶皺、凹槽都是為了在碰撞時(shí)，引導(dǎo)潰縮變形的方向。很明顯，RX5的吸能盒縱向尺寸更長(zhǎng)，也就是說碰撞時(shí)吸能盒能夠進(jìn)行更長(zhǎng)距離的潰縮變形。

●涉水能力大比拼

涉水能力的高低從側(cè)面也能體現(xiàn)出車輛安全性能，如果遇到特大暴雨的天氣，更高的涉水能力能輕松帶你脫困，但也不建議大家盲目的涉水行駛。從數(shù)據(jù)上不難看出博越的進(jìn)氣口高度是三款車中最高的，比RX5和途勝要高出四五厘米，所以涉水能力博越很可能也會(huì)表現(xiàn)的更好一點(diǎn)。

說完了車頭我們?cè)賮碚f說車尾，曾經(jīng)"塑料"后防撞梁在網(wǎng)上引起不少熱議，其實(shí)所謂的“塑料”并不是普通的塑料，也不是常說的“玻璃鋼”，它是一種玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（簡(jiǎn)稱GMT）。

我們能清楚的看到博越和途勝選擇了GMT材質(zhì)，由于GMT材質(zhì)要比普通鋼材輕很多，這對(duì)于如今輕量化要求越來越高的汽車來說非常有利。另外，GMT材質(zhì)的保險(xiǎn)杠韌性、耐腐蝕性、耐熱性都很強(qiáng)。

而且GMT材質(zhì)的強(qiáng)度與鋼鐵材質(zhì)的強(qiáng)度差別并不是特別大的，甚至好稍強(qiáng)于鋁合金材質(zhì)。只要通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，GMT材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度完全可以滿足汽車的防撞梁要求。

最重要的是GMT材質(zhì)防撞梁一般要比鋼質(zhì)防撞的成本要低50元人民幣左右。不過我們并不能說這是一項(xiàng)完全舍棄安全性、坑害消費(fèi)者的做法，只能說是在安全、材料強(qiáng)度、輕量化等方面的綜合考量。

最后再來看看車身側(cè)面的車門，看看車門里的防撞梁。在車門防撞梁方面，兩款中國(guó)品牌SUV不約而同的達(dá)成了一致，前后車門均采用了圓柱型防撞梁+加強(qiáng)筋的組合。韓國(guó)車的門板里則是用一根沖壓成型的“W”截面防撞梁來作為主要的防撞結(jié)構(gòu)，然后再搭配加強(qiáng)筋。

相比圓柱形防撞梁來說，途勝的前、后門內(nèi)所采用的“W”型防撞梁能更好地與車門壁板貼合，防撞性能也更好，造價(jià)也更高。

對(duì)于車身側(cè)面的碰撞安全性而言，其實(shí)防撞梁的粗細(xì)并不是唯一的決定因素，它還與防撞梁的材質(zhì)、安裝位置有關(guān)，當(dāng)然，車身B柱、門檻梁、車頂縱梁等車身結(jié)構(gòu)也能很大程度上影響側(cè)面碰撞安全性。

先來看看車門內(nèi)的設(shè)計(jì)，三款車的防水層采用了三種不同的材質(zhì)，博越采用了塑料薄膜，RX5使用了海綿夾層，途勝則是采用塑料襯板。

在滿足防水防塵的要求下，博越的塑料薄膜優(yōu)勢(shì)在于成本較低；而RX5換成了海綿夾層，除了密封性外，它還能有一定的隔音降噪作用，但成本要高一些；成本最高的是途勝的這塊塑料襯板，它不僅能起到密封作用，還能作為玻璃升降機(jī)、車內(nèi)音響、線束等的支撐件。

●博越和RX5都有而途勝卻沒有的設(shè)計(jì)！

拆下車門的內(nèi)飾板，我們發(fā)現(xiàn)了中國(guó)品牌在用料上的優(yōu)勢(shì)，你可以看到博越和RX5在內(nèi)飾板里都覆蓋了吸音棉，這層吸音棉能夠有效地削弱車外的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、胎噪、風(fēng)噪等向車內(nèi)傳遞。

在這些細(xì)節(jié)方面，中國(guó)品牌車做的還是非常厚道的。

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