如果您想了解我們的產品，歡迎隨時撥打我公司的銷售熱線，或點擊下方按鈕免費咨詢！電話咨詢即刻享受本月價格折扣！
豐田底盤螺絲生銹是有傳統(tǒng)的！卡羅拉也不例外！
很多朋友都想知道卡羅拉與雷凌的豐田區(qū)別，從理論上說，底盤應該沒有區(qū)別，螺絲拉也高校防撞設施大全尤其在底盤結構和用料上，生銹更應該沒有任何差別。有傳那具體什么情況？卡羅我們不妨一起來看看。
底盤
缺少兩側護板，不例螺絲又生銹
之前我們拆過的豐田那輛雷凌雙擎，底盤非常平整，底盤安裝了兩側下護板。螺絲拉也但是生銹1.2T的卡羅拉并沒有兩側下護板，平整度要差不少。有傳無論是卡羅雷凌還是卡羅拉，只有雙擎版本才安裝有兩側護板，不例目的豐田高校防撞設施大全是為了保護油路管線以及高壓管線。
然而問題是，汽油版車型油路就不需要保護了嗎？就可以放任自流了？顯然無法解釋得通。對于購買汽油版的朋友來說，可以自行在網上淘一組卡羅拉或雷凌的底盤兩側護板，安裝孔位都是一樣的，以便對于底盤進行更好的保護，降低安全風險。
除了下護板的問題之外，其余部分基本與雷凌相同，有完整的底盤噴涂，整段的排氣管隔熱。
但是我們依舊發(fā)現了一個老問題，就是前懸平衡桿螺絲生銹。這個問題我們已經在拆“凱美瑞”時提到過，但沒想到豐田螺絲生銹看來是個普遍現象。雖然說，螺絲生銹與螺絲斷裂還有很遠的距離，但是生銹帶來的維修保養(yǎng)困難，還是客觀存在的，所以建議大家還是自行做一下防銹。
前懸架
單薄的全框副車架
這輛卡羅拉的前副車架是一個全框式結構，雖然我們能看到這個“框”是通過螺絲成型的，不是焊接或一體成形。這種結構的強度和剛性要差一些。
當然，我們也看到了在全框副車架的中間，增加了一根加強桿，提高剛性。
至于卡羅拉的前懸結構，其實并沒有什么可多說的，是一個非常傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸，下擺臂是雙層沖壓鋼板，與雷凌相同。
后懸架
常見的扭力梁
卡羅拉的后懸是廉價車中很常見的扭力梁結構，不過，卡羅拉的扭力梁是一根鋼管熱壓成型，并非單層鋼板。
總結
安全也分高低配？
卡羅拉的底盤無論是結構還是用料都非常普通，沒什么亮點，是一個非常標準的廉價車水準。如果說這輛車的底盤有什么不爽的話，那就是底盤護板的區(qū)別對待。一般來說，同一款車往往是配置上有所區(qū)別，但卡羅拉卻在車身安全上進行了區(qū)別對待，實在是無語了?。〒f雙擎版的后防撞梁是一體式）
一汽豐田卡羅拉底盤評分
