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美國F-35裝備對地防撞系統(tǒng)！印度會考慮購買嗎？

F-35作為美國先進的美國五代機，其在隱身、裝撞系動力以及火控等各個方面的備對鹽城立交橋墩防撞設施能力都是十分優(yōu)秀的?？杉幢闶堑胤蓝热绱藘?yōu)秀的戰(zhàn)機，也難免會有一些問題，統(tǒng)印F-35自然也不例外?？紤]

為了避免各種已知和未知的購買問題使飛機發(fā)生事故，美國洛馬公司在7月宣布，美國對F-35A戰(zhàn)斗機裝備對地自動防撞系統(tǒng)，裝撞系該系統(tǒng)的備對裝備比原計劃提前了整整7年。

為何美國如此著急的地防度提前給F-35A裝備該系統(tǒng)，這一切還得從F-35的統(tǒng)印這一個致命缺陷說起。我們都知道，考慮F-35自從問世以來，購買就一直有一個嚴重的美國鹽城立交橋墩防撞設施問題沒有被解決，那就是缺氧。

4月本航空自衛(wèi)隊墜毀了一架F-35A這件事情，大家一定都有所耳聞。根據(jù)調查報告得出的結論是：飛行員很可能陷入喪失平衡感、無法正確感受機體方向的空間迷向。也就是說，飛行員產(chǎn)生了意識錯亂。

而造成意識錯亂的最有可能的就是兩種情況，第一種是飛行員缺乏?？诊w行訓練，分辨不出哪是海水哪是天空，從而判斷失誤導致墜機。第二種就是飛行員缺氧，導致其昏迷失去意識，從而引發(fā)墜機。

日本作為一個國土面積并不大的島國，四面八方都是大海，其戰(zhàn)斗機的飛行員怎么可能缺乏?？诊w行的訓練，更何況失事的飛行員還是一位擁有3200個飛行小時的老司機，所以我們自然就排除了第一種情況的可能?，F(xiàn)在矛頭就全部指向了第二種情況，也就是缺氧。

其實F-35出現(xiàn)飛行員缺氧的問題，已經(jīng)不是一天兩天了，根據(jù)2017年的美國《防務周刊》報道，美國亞利桑那州盧克空軍基地在針對F-35的訓練中，連續(xù)出現(xiàn)了5起飛行員缺氧的事件，甚至連飛機的后備氧氣系統(tǒng)都被緊急觸發(fā)了。

這一切，都歸結于飛機所裝配的機載氧氣生成系統(tǒng)。機載氧氣生成系統(tǒng)并不是什么新鮮玩意，這種系統(tǒng)在許多飛機上都有裝備。這是一種通過分子篩的方式來獲得大氣中的氧氣，從而為飛行員供氧的系統(tǒng)，采用這個系統(tǒng)供氧之后，飛機可以取消氧氣瓶等裝置，十分便利。

雖然在其他機型上運行良好，但是這個系統(tǒng)在F-22和F-35上卻出現(xiàn)了問題，時常有駕駛艙缺氧現(xiàn)象的發(fā)生，但是機載氧氣生成系統(tǒng)的供應商在通過各項檢查之后，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，這就讓人很是費解了。無奈之下，美國空軍不得不采取措施，這就導致現(xiàn)在F-22A戰(zhàn)斗機座艙中氧氣瓶已經(jīng)成為了一個標配。

要說為F-22裝配氧氣瓶，我們還能夠理解，畢竟只有美國空軍擁有F-可F-35作為一款全球機型，早已經(jīng)遠銷世界各地，并且也開始裝備各國空軍，總不能讓這些國家的F-35也像美軍的F-22一樣裝備氧氣瓶吧，這總有些不妥。

雖然F-35缺氧的問題很早就已經(jīng)出現(xiàn)，多年來一直時有發(fā)生，不過洛馬公司卻一直沒有拿出一個很好的解決方案。而現(xiàn)在要提前7年給F-35裝備對地自動防撞系統(tǒng)，目的就是要間接避免由于座艙缺氧而導致的戰(zhàn)斗機的墜毀事故，最起碼可以將戰(zhàn)斗機拉升到安全的高度。

其實早在裝備F-35之前，對地自動防撞系統(tǒng)就已經(jīng)被安裝在了F-16上，并取得了良好的效果，并且從2015年開始，美國空軍也開始為F-22裝備該系統(tǒng)，現(xiàn)在總算輪到F-35了。

對地自動防撞系統(tǒng)涉及的關鍵技術，主要包括防撞算法的設計，地形數(shù)據(jù)庫的建立，導航與各種傳感器的協(xié)同工作等。這其中，最核心的就是防撞算法了。

對地自動防撞系統(tǒng)將在飛機飛行的過程中，自動預測飛行軌跡，根據(jù)飛機當前的空速，轉彎速率和飛行軌跡角的不同，從地形數(shù)據(jù)庫中選取適當?shù)膮^(qū)域，構建飛機前方的地形剖面圖，將預測的飛行軌跡疊加到地形剖面圖上，判斷飛機是否將與地面碰撞，并以此來執(zhí)行是否自動恢復并控制飛機回到正常飛行高度。

并且對地自動防撞系統(tǒng)有三條原則，首先是不會引起事故，其次是該系統(tǒng)不會干擾到飛行員執(zhí)行任務，最后是該系統(tǒng)能夠最大限度的防止飛機與地面或者其他飛機相撞情況的發(fā)生，這三條原則的優(yōu)先級是層層遞減的，也就是說如果自動防撞系統(tǒng)的運作會造成飛機損傷或者妨礙飛行員執(zhí)行任務，該系統(tǒng)則不會啟動。

（制圖：馬克）

目前我們還沒辦法判斷對地自動防撞系統(tǒng)在F-35上的效果如何，但從其多年裝備F-16的效果來看，還是很有效的。該系統(tǒng)僅安裝一年多，就已經(jīng)4次避免了F-16的墜毀事故，截至7月宣布為F-35A加裝時，該系統(tǒng)已在F-16上運行了5年，挽救了8名飛行員的生命。

美軍曾統(tǒng)計2000年至2013年發(fā)生的可通過自動防撞技術避免的致命性事故，這些事故帶來的損失是：F-16飛機17架、飛行員14名；F/A-18戰(zhàn)斗機10架、飛行員7名；F-22戰(zhàn)斗機2架、飛行員2名。

所以，美軍認為，通過給戰(zhàn)斗機配裝對地自動防撞系統(tǒng)，將有望顯著減少戰(zhàn)斗機致命事故。美空軍估計：在F-16剩余服役期內，該系統(tǒng)還將拯救10名飛行員和14架飛機，由此減少損失5.3億美元；在F-35A服役期內，該系統(tǒng)可防止至少26次撞地事故。

嗯？？？難不成美軍還能自己預測每年要墜毀多少架飛機？要不讓美軍也來幫印度空軍預測一下？

不知道印度在看到F-35裝備了對地自動防撞系統(tǒng)之后有沒有心動，畢竟在5月份，美國曾表示愿意向印度提供F-35戰(zhàn)斗機，雖然印度很迫切的想購買一批全新的高科技戰(zhàn)機，但是對于F-印度卻猶豫不決，咱也不知道印度在猶豫什么，可能是怕摔不起吧。

確實，F(xiàn)-35不僅價格不菲，而且日常的養(yǎng)護也很燒錢，所以對于印度來說，曾經(jīng)的F-35確實開銷太大，但是現(xiàn)在全新升級的防墜毀F-應該會正中印度空軍下懷吧。